Menggigit rel merujuk kepada haus dan lusuh yang kuat yang berlaku di antara rim roda dan sisi rel keluli semasa operasi kren.
Imej trajektori yang menggerogoti roda
(1) Terdapat tanda terang di sisi trek, dan dalam kes yang teruk, terdapat gerinda atau jalur serbuk besi yang tertanggal.
(2) Terdapat bintik-bintik terang dan gerigi pada bahagian dalam rim roda.
(3) Apabila kren dihidupkan dan dibrek, badan kenderaan akan menyimpang dan berpusing.
(4) Apabila kren bergerak, terdapat perubahan ketara dalam ruang antara rim roda dan trek dalam jarak pendek (10 meter).
(5) Kereta besar itu akan mengeluarkan bunyi "desus" yang kuat apabila ia berjalan di atas trek. Apabila bunyi dentuman di trek itu sangat kuat, ia akan mengeluarkan bunyi hentaman "hon", malah boleh memanjat trek.
Sebab 1: Isu landasan - sisihan ketinggian relatif antara kedua-dua landasan melebihi piawaian. Sisihan ketinggian relatif landasan yang berlebihan boleh menyebabkan kenderaan condong ke satu sisi dan menyebabkan kereta api tersepit. Kaedah pemprosesan: Laraskan plat tekanan landasan dan plat kusyen.
Sebab 2: Isu landasan - lenturan mendatar landasan yang berlebihan. Disebabkan landasan melebihi julat toleransi, ia menyebabkan kereta api tergigit. Penyelesaian: Jika ia boleh diluruskan, luruskan; jika ia tidak boleh diluruskan, gantikannya.
Sebab 3: Masalah landasan - asas landasan tenggelam atau ubah bentuk struktur keluli rasuk bumbung. Penyelesaian: Atas dasar tidak membahayakan penggunaan bangunan kilang yang selamat, ia boleh diselesaikan dengan mengukuhkan asas, menambah plat kusyen di bawah landasan, dan mengukuhkan struktur keluli rasuk bumbung.
Sebab 4: Isu roda - Sisihan diameter dua roda aktif terlalu besar. Penyelesaian: Jika haus yang tidak sekata pada bunga roda menyebabkan sisihan yang berlebihan, bunga roda boleh dikimpal, kemudian diputar, dan akhirnya dipadamkan permukaannya. Bagi gigitan rel yang disebabkan oleh dimensi diameter dua permukaan bunga roda pemacu yang tidak sama atau pemasangan arah tirus roda yang salah, roda harus diganti untuk menjadikan dimensi diameter sama atau arah tirus dipasang dengan betul.
Sebab 5: Isu roda - sisihan mendatar dan menegak roda yang berlebihan. Penyelesaian: Jika ubah bentuk jambatan menyebabkan sisihan mendatar dan menegak roda besar melebihi toleransi, jambatan perlu dibetulkan terlebih dahulu untuk memenuhi keperluan teknikal. Jika masih terdapat keretakan pada trek, roda boleh dilaraskan semula.
Tiada masalah dengan jambatan, tetapi ketebalan pad yang sesuai boleh ditambah pada plat kunci tetap kotak galas sudut. Apabila melaraskan sisihan mendatar, tambahkan pad pada permukaan menegak kumpulan roda. Apabila melaraskan sisihan menegak, tambahkan pad pada satah mendatar kumpulan roda.
Masa siaran: 28-Apr-2024
