Keretapi kereta api merujuk kepada haus dan lusuh yang kuat yang berlaku di antara rim roda dan sisi rel keluli semasa operasi kren.
Gambar trajektori roda roda
(1) Terdapat tanda terang di sisi trek, dan dalam kes -kes yang teruk, terdapat burrs atau jalur pemfailan besi yang mengelupas.
(2) Terdapat bintik -bintik yang cerah dan burrs di bahagian dalam rim roda.
(3) Apabila kren bermula dan brek, badan kenderaan menyimpang dan mengelirukan.
(4) Apabila kren berjalan, terdapat perubahan ketara dalam pelepasan antara rim roda dan trek dalam jarak yang singkat (10 meter).
(5) Kereta besar akan membuat bunyi "Hiss" yang kuat apabila ia berjalan di trek. Apabila menggerutu di trek sangat teruk, ia akan membuat bunyi kesan "honking", dan juga memanjat trek.
Sebab 1: Isu trek - Penyimpangan ketinggian relatif antara kedua -dua trek melebihi standard. Penyimpangan yang berlebihan dalam ketinggian relatif trek boleh menyebabkan kenderaan itu condong ke satu sisi dan menyebabkan menggigit kereta api. Kaedah Pemprosesan: Laraskan plat tekanan trek dan plat kusyen.
Sebab 2: Isu trek - lenturan mendatar yang berlebihan dari trek. Oleh kerana trek melebihi julat toleransi, ia menyebabkan menggigit kereta api. Penyelesaian: Jika ia boleh diluruskan, luruskannya; Jika ia tidak dapat diluruskan, gantikannya.
Sebab 3: Masalah trek - tenggelam asas trek atau ubah bentuk struktur keluli rasuk bumbung. Penyelesaian: Di atas premis tidak membahayakan penggunaan bangunan kilang yang selamat, ia dapat diselesaikan dengan mengukuhkan asas, menambah plat kusyen di bawah trek, dan mengukuhkan struktur keluli rasuk bumbung.
Sebab 4: Isu Roda - Penyimpangan diameter dua roda aktif terlalu besar. Penyelesaian: Jika memakai bunga roda yang tidak sekata menyebabkan sisihan yang berlebihan, tapak boleh dikimpal, kemudian berpaling, dan akhirnya permukaan dipadamkan. Untuk menggigit kereta api yang disebabkan oleh dimensi diameter yang tidak sama rata dari dua permukaan tread roda memandu atau pemasangan yang salah dari arah tirus roda, roda harus diganti untuk membuat dimensi diameter sama atau arah tirus dipasang dengan betul.
Sebab 5: Isu roda - Penyimpangan mendatar dan menegak yang berlebihan dari roda. Penyelesaian: Jika ubah bentuk jambatan menyebabkan penyimpangan mendatar dan menegak roda besar melebihi toleransi, jambatan itu harus diperbetulkan terlebih dahulu untuk memenuhi keperluan teknikal. Sekiranya masih ada di landasan, roda boleh diselaraskan lagi.
Tidak ada masalah dengan jambatan, tetapi ketebalan pad yang sesuai boleh ditambah ke plat kunci tetap kotak galas sudut. Apabila menyesuaikan sisihan mendatar, tambahkan padding pada permukaan menegak kumpulan roda. Apabila menyesuaikan sisihan menegak, tambahkan padding pada satah mendatar kumpulan roda.
Masa Post: Apr-28-2024
