Menggigit rel merujuk kepada haus dan lusuh kuat yang berlaku di antara rim roda dan sisi rel keluli semasa operasi kren.
Imej trajektori menggerogoti roda
(1) Terdapat tanda terang di tepi trek, dan dalam kes yang teruk, terdapat burr atau jalur pemfailan besi yang terkelupas.
(2) Terdapat bintik-bintik terang dan burr pada bahagian dalam rim roda.
(3) Apabila kren dihidupkan dan brek, badan kenderaan menyimpang dan berpusing.
(4) Apabila kren bergerak, terdapat perubahan ketara dalam kelegaan antara rim roda dan trek dalam jarak dekat (10 meter).
(5) Kereta besar itu akan mengeluarkan bunyi "desis" yang kuat apabila ia berjalan di atas trek. Apabila gigitan pada trek sangat teruk, ia akan mengeluarkan bunyi hentaman "hon", dan juga memanjat trek.
Sebab 1: Isu trek - sisihan ketinggian relatif antara dua trek melebihi piawai. Sisihan yang berlebihan dalam ketinggian relatif trek boleh menyebabkan kenderaan condong ke satu sisi dan menyebabkan rel menggigit. Kaedah pemprosesan: Laraskan plat tekanan trek dan plat kusyen.
Sebab 2: Isu trek - lenturan mendatar yang berlebihan pada trek. Disebabkan landasan melebihi julat toleransi, ia menyebabkan rel menggigit. Penyelesaian: Jika boleh diluruskan, luruskan; jika ia tidak boleh diluruskan, gantikannya.
Sebab 3: Masalah trek - asas landasan tenggelam atau ubah bentuk struktur keluli rasuk bumbung. Penyelesaian: Atas alasan tidak membahayakan penggunaan selamat bangunan kilang, ia boleh diselesaikan dengan mengukuhkan asas, menambah plat kusyen di bawah landasan, dan mengukuhkan struktur keluli rasuk bumbung.
Sebab 4: Isu roda - Sisihan diameter dua roda aktif adalah terlalu besar. Penyelesaian: Jika kehausan bunga roda yang tidak sekata menyebabkan sisihan yang berlebihan, bunga boleh dikimpal, kemudian dipusing, dan akhirnya dipadamkan permukaan. Untuk gigitan rel yang disebabkan oleh dimensi diameter yang tidak sama bagi dua permukaan bunga roda pemacu atau pemasangan arah tirus roda yang tidak betul, roda perlu diganti untuk menjadikan dimensi diameter sama atau arah tirus dipasang dengan betul.
Sebab 5: Isu roda - sisihan mendatar dan menegak yang berlebihan pada roda. Penyelesaian: Jika ubah bentuk jambatan menyebabkan sisihan mendatar dan menegak roda besar melebihi toleransi, jambatan perlu diperbetulkan terlebih dahulu untuk memenuhi keperluan teknikal. Jika masih ada yang menggerogoti trek, roda boleh dilaraskan semula.
Tiada masalah dengan jambatan, tetapi ketebalan pad yang sesuai boleh ditambah pada plat kunci tetap kotak galas sudut. Apabila melaraskan sisihan mendatar, tambahkan pelapik pada permukaan menegak kumpulan roda. Apabila melaraskan sisihan menegak, tambahkan padding pada satah mendatar kumpulan roda.
Masa siaran: Apr-28-2024
