1. Bahagian kebocoran minyak pengurang kren:
① Permukaan sambungan kotak pengurang, terutamanya pengurang menegak, amat teruk.
② Penutup hujung setiap aci pengurang, terutamanya lubang aci penutup tembus.
③ Di penutup rata lubang pemerhatian.
2. Analisis punca kebocoran minyak:
① Permukaan sambungan kotak itu kasar dan sambungannya tidak ketat.
② Kotak mengalami ubah bentuk, dan permukaan sambungan serta lubang galas mengalami perubahan yang sepadan, membentuk jurang.
③ Jurang antara penutup galas dan lubang galas terlalu besar, dan alur minyak balik di dalam penutup tersekat. Gelang pengedap aci dan penutup telah tua dan berubah bentuk, kehilangan kesan pengedapnya.
④ Isipadu minyak yang berlebihan (paras minyak tidak boleh melebihi tanda pada jarum minyak). Permukaan sambungan pada lubang pemerhatian tidak sekata, gasket pengedap rosak atau hilang, dan pengedap tidak ketat.
3. Langkah-langkah untuk mencegah kebocoran minyak:
① Pastikan permukaan sambungan pengurang bersentuhan rapat antara satu sama lain, dan permukaan logam mesti disalut dengan sealant untuk memenuhi piawaian teknikal.
② Buka alur minyak balik pada permukaan sambungan asas, dan minyak yang tumpah boleh kembali ke tangki minyak di sepanjang alur minyak balik.
③ Sapukan sealant nilon cecair atau sealant lain pada semua kawasan kebocoran minyak seperti permukaan sambungan kotak, lubang penutup hujung galas dan penutup minyak penglihatan.
④ Untuk permukaan dengan putaran relatif, seperti aci dan lubang penutup melaluinya, cincin pengedap getah digunakan.
⑤ Apabila suhu bermusim berubah, minyak pelincir yang sesuai hendaklah dipilih mengikut peraturan.
⑥ Pengurang berkelajuan rendah menggunakan molibdenum disulfida sebagai pelincir untuk menghapuskan kebocoran minyak.
Masa siaran: 12 Mac 2024
